天水犯人参加宝成铁路修建访谈记  

( 之二 )  

●王   钰  

 

 

访 谈 者： 王钰，天水监狱干警  

被 访 者： 夏显宗，甘肃省天水市人，生于 1933 年 3 月， 1954 年 10 月从天水县公安局调天水专署公安处劳改大队，历任分队长、管教副股长、股长、中队指导员、大队长、教导员、科长。  

访谈时间： 2008 年 8 月 20 日上午  

地      点： 夏显宗家中  

 

问： 你能将天水犯人参加宝成铁路修建的情况介绍一下吗？  

答： 好。 1954 年 8 月份，我从天水县公安局调到天水专区公安处劳  

改大队，开始我带犯人修建天水的藉河堤坝，治理藉河泛滥的问题，这些犯人都是各县送来的短刑犯，全队共有 500 多名犯人。 10 份的一天，公安处的同志通知我，要我押送一批囚服到宝鸡去，说是距宝鸡不远的秦岭山正修建宝成铁路，已有 600 多名犯人正在那里参加修建，快到冬天了，要送一批冬衣。  

天水公安处从天水汽车运输公司调动了一辆卡车。当时，天水至宝鸡的公路只能从华双公路绕一个大圈子，经过甘肃徽县、两当、陕西凤县的双十铺、红花铺等地到达秦岭山，数百公里，从早上天刚麻麻亮启程，颠簸了一路，直到下午 5 点半才到达。为了安全起见，路途不让人砍断绳子被盗。（尤其汽车上陡坡，行驶的缓慢，偏避的路段怕有人爬上车盗东西），我坐在卡车囚服的上面，因已是初冬，风吹的特别寒冷，耳朵都冻肿了，但我还是坚持将囚服押送到目的地。  

囚服押送到后，分发给三个点的工地，这三个点是东峪口、东河桥、五龙庙。共有 600 多名犯人，名称为：“天水新生建筑工程队”。每个点有 200 多名犯人， 6 ～ 7名干部，一个点就是一个中队。  

我将囚服顺利押送到工地，算是完成任务，回到天水公安处交差，谁知公安处通知我，让我继续去参加宝成铁路修建，心里想到那里条件特别艰苦，虽不大愿意去，但当时以服从命令为“天职”，我又返回去了。当时的总负责人叫魏杰生（山西人，是一位解放西北大军过来的留守地方军人，此人耿直爽快，干什么事雷厉风行，对工作特别认真， 1958年反右派时，被划为右派调出公安系统）。我报到后，魏杰生将我分在东峪口，东峪口主要任务是组织犯人开山、放炮、砸石子，给铁路部门供应小石子（路基石）。  

东峪口地处在大秦岭山的高峰，从宝鸡走起，途经杨家湾、仁家湾、清石崖。东峪口处在清石崖与秦岭车站的中间，东峪口是个豁口，风特别大，也很冷。我的任务是组织懂爆破技术的犯人打眼、装药、点炮、开山等，爆破后，将滚落下来的大石头，让山下其他犯人砸成小石子。所以，我的主要任务是将大石头供应好。  

问： 懂爆破技术的犯人你能记起名字吗？  

答： 能。主要有三个技术骨干，王兴堂、王义正、沈自才， 这三个  

犯人进行技术指导爆破，其他犯人打眼、放炮等具体操作爆破。这三个犯人是国民党时期，宝天铁路（宝鸡至天水）的“封建把头”，解放后判了刑，沈自才判了无期，王义正、王兴堂各判了 15 年。  

问： 你当时是分队长吗？  

答： 是。是负责爆破组的分队长，同时还兼任着统计员，每天晚  

上加班我还得给铁路部门上报日报表。比如：今天砸了多少石头，出工多少犯人（因病号或受伤的没出工除外），验收了多少方小石子等，统计工作的零杂活儿，我加班能干到半夜。  

问： 你负责统计工作，铁路部门怎么验方？  

答： 每天下午 5 点左右，铁路上来人验方，我们要将小石子堆成四方  

形，人家用皮尺量“方”，收了“方”人家记账，晚上我统计报表，铁路上按每人每天 1.2 元付工钱（但必须完成规定的任务），每月 25 号结账付款，然后我们购置生活用品。  

问： 东峪口的条件艰苦吗？  

答： 是。主要是风大寒冷。记得 1954 年冬天，下了一场大雪，在工  

地上我披一件列宁服的棉大衣，脚穿一双胶鞋，冻的脚手都麻木了，收工时，我双手冻僵，从口袋里掏不出哨子，只得用口头传达“收工了！”这样一个传递一个我下达的命令，回到队部，草蓬里有一盆炭火，我即烤了一会儿，身上的冰块忽然掉在火盆里，将火盆里的火砸得即升腾起一股火烟。我的双手因烤了火倒疼痛难忍了。  

问： 东峪口工地完工后你又在哪个点了？　　  

答： 东峪口开山点炮，炸下来了好多大石头足够供应这一片了，一  

部分留守继续砸小石子，另一部分犯人分散调动，补充其它点的人力和开辟新的工地。 1955 年 3 月，我调在清石崖工地，工地具体负责人是张国政，犯人也从 3 个点抽调了一批而来。铁路上要在清石崖修建一处会车的车站，但清石崖地形复杂，全是石岩悬壁。清石崖两座中间有一座是独独的一小石山，这座小石山占的地盘正好是设计车站之地，需要炸出一块地皮来，就得将这座小石山“掀掉”。这座小石山炸掉后，有两方面的用途，一是创建火车会车的车站；二是可以从清石崖东西两面山从相反的方向往进打涵洞，火车必穿洞而过。于是就组成了“清石崖大爆破”小组，这个小组既有铁路部门的工程技术人员，也有我们懂技术的犯人参与，如我前面所说的那三个犯人，还聘请了苏联专家“气气金”技术指导。大爆破方案敲定后，将打钻洞子的任务交给我们，我们挑选了一些犯人就打洞子，这个小洞子特别大，打了好几天，然后将 200 — 300 吨炸药抬进去。爆破前三天，将方圆数十里进行人员清查，当地零散居住的老乡要搬迁，对小路行走人员禁止通行，由公安武装部队的战士执行周围戒严。大爆破那天，我们的几个犯人在苏联专家的指导下，执行点炮任务，其余人一律回避安全地带。“轰”一声巨响，山摇地动，我们虽然人人用手指塞着耳朵，但还是振得我们浑身颤抖。爆破时，大家在隐蔽处也感到乱石如雨点落地，也有人看到一些大一点的石头被炸起，如巨浪掀起“冲击”到清石崖东西两面山上。爆破成功，大家非常高兴，欢呼雀跃，如战场上打了胜仗似的。爆破后，我们的任务就是平整场地，那时，我看到爆破后，周围的山石也炸疏松了。就象今年四川汶川大地震的山一样松散。犯人干活时，还安排几名犯人放哨，观察动向，一有不安全的迹象就大喊：“石头滚下来了，快跑”，人就立即躲开。那时机械工具少，全凭人工劳动，强度大。开始干活“大队人马”齐上阵，因受伤人员较多，之后总结经验，实行“三班制”轮流干活，铁路部门拉上了电，晚上用三、四个大探照灯照着干活，我们组织犯人轮流加班， 24 小时全程“转动”，提出的口号是“大干苦干，艰苦创业，奉献宝成，尽快通车”。  

问： 清石崖工地，你们与铁路部门怎样结账？  

答： 还是按出工人头结账，每人每天 1.2 元。  

问： 你们在这里干了多长时间？  

答： 在这里干了四个月。在干活时，有些小巨石，难以砸破，无法施  

工，我们的技术犯人还进行了小爆破，将大石炸为小石，然后清理。  

问： 工地上犯人的管理怎样做的？  

答： 是两好夹一坏，进行安全防范，虽然干部也在现场与犯人同样干  

活。那时期，不知啥原因，犯人还较老实，偷懒逃跑的少。在这 4 个多月时间，尤其苏联专家来现场指导或铁道部来领导，将表现好的犯人还暗暗安排着“安全保全”的工作措施。经过一段时间的苦干，终于清理出一块地皮，这个车站宽四、五十米长，比一列火车的长度还长一些的。这个车站的作用是会车用，不是用来搭乘客的，大秦岭山上乘客寥寥无几。场地清理后，东西两山从相反方向开始打钻涵洞。退休后，我坐火车专程去观看了一下，这个车站继续还用。  

问： 这个车站修整好后，你又干啥去了？  

答： 1955 年 7 月我调在黄牛铺车站了，这里的犯人分为两部分补充  

两个点，一是黄牛铺，另一是五龙庙，五龙庙主要是修水道和涵洞。黄牛铺主要将一条近 2 公里 长的小深沟垫高，达到人家测绘的标准，犯人用筐担土、背土、拉土、垫一层土，扎扎实实打一层夯，筑打干垒夯实，当时工地声嘹亮，一片热火朝天的干劲气氛。 1956 年 4 月份，这个车站修好后，我们就撤到五龙庙，支援五龙庙的点，全力以赴修涵洞和水道。 1956 年 6 月份，基本完工，宝成铁路终于通车，当第一列火车开过时，干部、犯人奔跳欢呼，异常高兴，都认为干了一件大的事情。之后，我们“大队人马”又撤到天水社棠火车站修建，社棠火车站修好后，一部分犯人抽出（主要有技术的犯人）参加修建天兰铁路（天水—兰州），而大多数犯人撤到甘肃徽县嘉陵劳改农场。